Karet kejut ndhuwur minangka penyerap kejut pungkasan, lan mbantu musim semi nyuda kejut nalika digunakake.Nalika spring dipencet menyang ngisor, kita bakal aran impact relatif kuwat saka rodha.Nalika shock absorber isih apik, impact swara "bang", lan nalika shock absorber gagal, impact swara "dangdang", lan gaya impact kuwat banget.Gedhe, ora mung nyebabake karusakan ing penyerap kejut, nanging uga bisa nyebabake deformasi hub.
Interaksi antarane molekul karet ndhuwur absorber kejut bakal ngalangi gerakan chain molekul, lan nduweni karakteristik viskositas, supaya kaku lan galur asring ing negara unbalanced.Struktur molekul kriting long-chain saka karet lan pasukan secondary banget antarane molekul nggawe materi karet ngetokne sifat viscoelastic unik, supaya nduweni panyerepan kejut apik, jampel swara lan cushioning.Bagean karet otomotif umume digunakake kanggo ngisolasi getaran lan nyerep kejut amarga hysteresis, damping lan karakteristik deformasi gedhe sing bisa dibalik.Kajaba iku, karet uga nduweni ciri histerisis lan gesekan internal, sing biasane dituduhake dening faktor mundhut.Sing luwih gedhe faktor mundhut, liyane ketok damping lan panas generasi karet, lan liyane ketok efek panyerepan kejut.
Penyerap kejut karet nduweni peran penting ing sawetara panyerepan kejut lan buffering mobil, lan minangka bagean karet penting ing mobil.Shute Rubber ngelingake yen produk karet sing nyerep kejut kanggo mobil utamane kalebu sumber karet, sumber udara karet, karet ndhuwur penyerap kejut suspensi mesin, penyerap kejut kerucut karet, penyerap kejut karet sing bentuke plug lan macem-macem bantalan karet tahan kejut, lsp. mungguh digunakake kanggo mesin lan sistem transmisi, sistem suspensi ngarep lan mburi, awak lan sistem exhaust, lan sapiturute, struktur utamané produk gabungan saka karet lan piring logam, lan ana uga bagean karet murni.Saka perspektif tren pangembangan manca, penyerap kejut kanggo mobil tansah nuduhake tren sing saya tambah.Kanggo nambah kenyamanan, karet damping wis dikembangake kanthi jumlah lan kualitas, lan saben mobil nggunakake bagean karet damping kanthi 50 nganti 60 poin.Sawise mlebu ing abad 21st, safety, comfort lan penak mobil wis dadi masalah utama pangguna.Sanajan produksi mobil ora mundhak akeh, jumlah karet sing nyerep kejut isih saya tambah.
Kekuwatan saka lim shock absorber ndhuwur mbuktekaken sing malah obyek paling cilik bakal muter peran irreplaceable.Nalika kita nemoni potholes nalika nyopir, sumber karet nduweni peran gedhe, sing njamin keseimbangane ing dalan sing ora rata lan terus nyopir.Ana uga bantalan kejut kanggo komponen utama sing bisa nahan tekanan ing bagean kasebut.
Wektu kirim: Jun-15-2023